La Renault 5 E-Tech Electric et la Renault 4 E-Tech Electric sont deux citadines électriques conçues pour répondre aux contraintes de La Réunion. La Renault 5 privilégie l’agilité, le format compact et l’usage urbain, tandis que la Renault 4 mise sur l’habitabilité, la modularité et le confort familial. Leur consommation maîtrisée, leur autonomie et leurs solutions de recharge permettent de s’adapter efficacement au relief et aux usages quotidiens de l’île.
📚 Mini-glossaire avant d'aller plus loinkWh/100 km : unité de mesure de la consommation d’un véhicule électrique Recharge AC : recharge en courant alternatif (domicile, borne classique) Recharge DC : recharge rapide en courant continu Frein régénératif : système permettant de récupérer de l’énergie lors des décélérations Cycle WLTP : norme européenne d’homologation de l’autonomie |
📚 Mini-glossaire avant d'aller plus loin
kWh/100 km : unité de mesure de la consommation d’un véhicule électrique
Recharge AC : recharge en courant alternatif (domicile, borne classique)
Recharge DC : recharge rapide en courant continu
Frein régénératif : système permettant de récupérer de l’énergie lors des décélérations
Cycle WLTP : norme européenne d’homologation de l’autonomie
La consommation
La Réunion se distingue par son fort relief. En circulation,En circulation, il est courant de monter dans les hauts de l'île à plus de 400 m d'altitude et sur une distance plus ou moins longue. En quelques kilomètres, les automobilistes réalisent de grands dénivelés.
Pour gérer la consommation, il est préférable de ménager sa monture dans les montées et de faire une récupération maximale d’énergie dans les descentes. En général, la consommation médiane de la Renault 5 et de la Renault 4 varie entre 15 et 17 kWh/100 km avec la climatisation en marche.
Adopter la bonne attitude de conduite en sélectionnant le mode de conduite éco et utiliser le frein régénératif renforcé en mode B pour optimiser votre consommation.
L’autonomie
Deux types de batterie sont disponibles permettant une autonomie de 300 et 400 km. Bien que déjà confortable, cette autonomie n'est pas suffisante pour lever tous les freins à l'adoption, pour cela il est primordial que la recharge soit confortable, et pour qu'elle soit confortable, vous avez besoin d'un point de charge à la maison, d'un point de charge sur votre lieu de travail et d'une carte ou appli mobile permettant d'accéder au réseau de bornes Freshmile / Chargemap.
Passer à l'électrique, c'est réfléchir à son usage et à ses besoins quotidiens. Restez zen, c'est très simple !
Le meilleur endroit pour recharger votre véhicule c'est à la maison et en heure creuse. Avec une simple prise renforcée de type Green Up, vous pouvez recharger en 8 h l'équivalent de 30 kW, soit environ 200 km d'autonomie. Si vous souhaitez aller plus loin, notre conseil est d'opter pour une borne de recharge de 7.4kw pilotée.
Pour votre lieu de travail,il est indispensable de faire une analyse des besoins énergétiques du site et des capacités nécessaires pour une flotte de véhicules électriques. Ne grillez pas les étapes et faites appel à un pro ! La réflexion doit se faire sur du long terme. Si vous renouvelez l'ensemble de votre flotte progressivement, il faut envisager les investissements avec une projection à 5 à 10 ans.
Les Renault 5 et Renault 4 disposent d’un chargeur embarqué AC 11 kW et acceptent la recharge rapide DC jusqu’à 80 ou 100 kW selon la version. Sur une borne rapide, une recharge significative peut être réalisée en moins de 30 minutes, comme sur le réseau TotalEnergies.
💡 Optimiser son usage électrique à La Réunion
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Le design
Renault 5 E-Tech Electric
La nouvelle Renault 5 E-Tech Electric affiche un design émotionnel et singulier, fusionnant l’esprit des années 70 avec une esthétique moderne et électrique. Son regard expressif, ses feux rectangulaires et ses voies élargies lui confèrent une allure dynamique et joyeuse. Compacte (moins de 4 mètres), elle adopte des proportions affirmées et des jantes larges pour une posture sportive. À bord, les matériaux durables et l’interface moderne traduisent une approche responsable et technologique.
Renault 4 E-Tech Electric
La Renault 4 E-Tech Electric réinvente une icône populaire avec un profil immédiatement reconnaissable : capot droit, vitre de custode et toit emblématique. Sa calandre lumineuse et son logo rétroéclairé modernisent élégamment son héritage. L’intérieur mise sur la modularité avec un hayon large, un seuil de chargement bas, un coffre spacieux et une orientation clairement pratique et familiale.
La conduite
Renault 5 E-Tech Electric : une conduite agile et plaisante
La Renault 5 E-Tech Electric se distingue par sa maniabilité et son agilité, caractéristiques appréciées dans le segment des citadines électriques. Son rayon de braquage réduit facilite les manœuvres en milieu urbain, tandis que sa suspension bien calibrée assure une conduite confortable sur les routes sinueuses. Le châssis rigide et les freins puissants contribuent à une expérience de conduite dynamique, renforçant ainsi son caractère sportif. La Renault 5 E-Tech Electric offre une conduite fluide et réactive, idéale pour les trajets quotidiens en ville.
Renault 4 E-Tech Electric : polyvalence et confort
La Renault 4 E-Tech Electric, tout en conservant une conduite ludique, se distingue par sa polyvalence et son confort. Elle bénéficie d'une garde au sol plus élevée, offrant une meilleure visibilité et une conduite plus confortable sur divers types de routes. Les sièges sont confortables, avec un bon soutien lombaire, ce qui améliore le confort lors de trajets plus longs. L'ensemble procure une sensation de solidité et de qualité, tout en restant accessible
Le prix
Plus accessible la Renault 5 est disponible à partir 27 500 € en finition Five et motorisation EV40 95ch, à ça il faut déduire le montant des aides CEE avec ou sans coup de pouce.
La Renault 4 de son coté est disponible à partir de 37 400 € en finition Evolution et motorisation EV52 120ch, de la même manière vous allez pouvoir profiter des primes CEE et coup de pouce.
A noter que ces deux modèles sont fabriqués à Douai en France et son Eco scoré par l'administration Française.
Que retenir de ce comparatif ?
Comme vous pouvez le voir, la Renault 4 et la Renault 5 sont toutes performantes, chacune avec ses arguments. Elles font presque jeu égal sur différents points. Plus habitable, la Renault 4 sera plus adapté à la vie de famille, espace aux places arrières, volume de coffre, seuil de chargement et garde au toit supérieur.
Comparatif synthétique Renault 5 vs Renault 4 (électrique)
| Critère | Renault 5 E-Tech Electrique | Renault 4 E-Tech Electrique |
|---|---|---|
| Type de véhicule | Citadine électrique | Citadine polyvalente électrique |
| Consommation moyenne | 15–17 kWh / 100 km | 15–17 kWh / 100 km |
| Autonomie WLTP | ≈ 300 à 400 km | ≈ 300 à 400 km |
| Recharge AC | Jusqu’à 11 kW | Jusqu’à 11 kW |
| Recharge DC | Jusqu’à 80 ou 100 kW | Jusqu’à 80 ou 100 kW |
| Usage dominant | Urbain, quotidien | Familial, polyvalent |
| Fabrication | Douai (France) | Douai (France) |
| Éco-score | Oui (administration française) | Oui (administration française) |
Source : Renault France – données techniques ADEME – consommation et recharge VE
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